公交车关门的时候为什么有奇怪声音？

因为现在的公交车大多是气垫门，开启时需要气体的压力.公交车开关门，制动系统（刹车）都会发出这种声音，那是空气压缩机释放空气的声音。

压缩机气囊充气，通过压缩活塞、杠杆开门，释放气体，杠杆回收关门.以前的车门是由电动机控制的，没有声音，现在公交车门是由气泵推动的，力量大，门关得比较劳，开关门之间就需要进排气，不排气就进不了气，气泵就动不了。

一般的公交车是由气缸来控制开关门的，活塞的一头充气进去，另一头就排气，所以会发出“嗤”的声音。

大型客车和载重车大多使用的是气压制动系统,由空气压缩机提供气体压力,把空气压缩到高压储气罐内,高压储气罐有个限压阀,当压力超过额定压力时,限压阀自动打开，排出过多气压,此时会发出长长的“哧—-哧”放气声，这是限压阀的声音。

另外一种就是等红灯的时候，发出的声音。制动系统重要组成部分还有制动泵和制动分泵，当需要制动的时候，制动泵打开阀门，把气体压力按阀门开启程度均匀分配给制动分泵，制动分泵推动凸轮轴，使摩擦片和轮毂摩擦产生制动。

当停车的时候，为了减少腿部运动量，驾驶员改用了驻车制动器（手制动），松开了脚制动蹋板，此时制动分泵和刹车管里余留的高压气体会在回位弹簧的作用下，经制动泵排气阀排出，所以就会有短的“哧”声音了。公交车使用的制动系统是鼓刹，鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。